Las posibilidades que brindará el coche eléctrico de cara al futuro, son innumerables. Y si no, sólo hay que fijarse en las nuevas start-ups como Faraday Future, o LeEco por citar algunas, pero también es algo que ocurre con firmas tan exóticas como Maserati o bien tan populares en Asia como Mahindra. El Mahindra e2o Plus llega finalmente, pensado para las grandes ciudades y con grandes actualizaciones. De hecho, la firma india Mahindra cuenta con ambiciosos proyectos de la mano de Pininfarina, basándose en desarrollos tecnológicos relacionados con modelos eléctricos. Pero volviendo a la actualidad, y a la realidad, Mahindra sigue muy centrada en el desarrollo de coches frugales, económicos y muy prácticos, tal y como ocurrió con el lanzamiento de un e2o que incluso ha llegado a Europa. Dando un paso más, ahora nos enfrentamos al nuevo Mahindra e2o Plus, una actualización del e2o coupé, destinado esencialmente a las grandes urbes pero que en este caso se centrará aún más en el mercado europeo.
Por el momento, no tenemos muchos datos del nuevo Mahindra e2o Plus, pero sabemos que será esencialmente un micro coche de cuatro puertas que contará con la base de e2o para su desarrollo tecnológico. Eso sí, es de esperar que cuente con algunas actualizaciones o características exclusivas que no estarán presentes en el e2o, aunque por el momento sólo tenemos los teasers oficiales de su futura presentación. Bajo el tag: “Una generación inteligente merece un coche inteligente”, el nuevo Mahindra e2o Plus será presentado el los próximos días con un precio que deberá rondar los 16.000 $ y los 20.000 $ que cuesta la variante más barata y más cara del e2o, contando con los mismos niveles de equipamiento que podrán llegar hasta el TechX.
Por otro lado, es de esperar que el Mahindra e2o Plus tenga un rendimiento similar al del e2o: contará con unas baterías con una capacidad de 13.9 kWh, con una velocidad máxima de 101 km/h, y una aceleración de 0 a 40 km/h en unos 4.9 segundos, aunque esta cifra dependerá muy mucho del peso que exista en su interior cuando se conduzca. Es de esperar que sea un modelo pensado exclusivamente para la ciudad, con una autonomía real cercana a los 80 km, aunque si este modelo opta por un tamaño mayor, quizá este número sea al final mucho mayor que el del e2o. Tendría sentido, ya que el sobrenombre Plus daría más notoriedad al e2o. En principio, su comercialización europea pasará por UK, pero no se descartar otros mercados europeos.
El artículo El Mahindra e2o Plus llega finalmente, pensado para las grandes ciudades y con grandes actualizaciones ha sido originalmente publicado en Blog Elmejorcoche.